北京时间1月8日晚9时，震撼全世界的东京逃走剧男主角日产汽车公司前董事长卡洛斯戈恩如期在黎巴嫩开会了记者发布会。这是他从日本逃出之后首次面临媒体。意料之中的是戈恩并没发布逃走细节，而是传出了很多大瓜。
戈恩之后坚称了日方对他的所有指控。他认为，自己逮捕背后的幕后黑手除了日产之外，还有丰田和日本政府等人。我可以说道日本政府的涉及人员，但是我在黎巴嫩，我不不愿影响黎巴嫩政府和人民的利益，因此我会说道政府方面的名字。
在被容许权利14个月之后，对于其因涉嫌虚报工资，偷税漏税的指控，戈恩还竖起了8条明确证据以证无罪。在戈恩显然，这是东京检察官仍然在推迟着审判，本身就是一场有的组织的阴谋，而面临这场不公平的审判，最差的办法，就是逃出。400多天的非人道的虐待，我只有回头，没其他自由选择。在挽回雷诺和日产的命运之后，戈恩再度挽回了自己命运的乾坤。
这很戈恩戈恩，这个曾多次名誉汽车界的人物，自小就特立独行。虽然成绩出色，但却上告管教，总是与原有势力做到着对付，十一岁时就因为拔长发被老师约谈。可以说道离经叛道，是戈恩仅次于的性格特点。但正是这位另类的带头人，率领着雷诺-日产-三菱走进了一条独有的企业发展之路。
而它的问世则更为具备传奇性两个电话，不仅成就了戈恩，更加成就了雷诺-日产-三菱这全球第三大车企。1978年3月，一个来自西班牙的电话让24岁的戈恩义无反顾的重新加入了米其林集团公司，从此打开了一段传奇人生。
第二次石油危机时，戈恩凭借杀伐行事的魄力，将米其林从亏损泥淖中拉出有协助，因此夺得了成本刺客的声誉，其后堪称展开了一番大刀阔斧的改革，并在31岁时就兼任米其林巴西公司CEO。戈恩以其铁腕手段很快在涉及行业声名鹊起。1996年，一个来自巴黎的电话，又让戈恩不顾一切的离开了米其林，只留给下一句汽车的魅力小于轮胎，之后赶赴巴黎兼任雷诺汽车公司副总裁。
在将近三年时间里，戈恩不但将彼时亏损10亿美元的雷诺解救上岸，还率领雷诺缩减了将近30亿欧元的运营成本，使其新的构建盈利。也于是以因此，戈恩在汽车业再度夺得成本刺客之称之为。
然而戈恩回应并不在乎，因为他从始至终都没向任何人，任何事情让步过。后来，戈恩出有了一本书，叫《一个成本刺客的管理无罪》，对于成本刺客这个称号，戈恩十分满意。
或许正是这样的杀伐冷静，让他无坚不摧。甚至在面临日本早已向国际刑警收到通缉令的情况下，戈恩坦言：我十分习惯建构不有可能的奇迹。我会负于于此，未来的几周，我会把所有的证据整理一起，证明自己为汽车行业作出的贡献。一段纠葛情仇戈恩不仅是雷诺的掌舵人，还是日产汽车、甚至是日本汽车产业的救世主。
广场协议之后，日本经济大滑坡，在这样的时代大背景之下，日产也开始在汽车市场节节败退。当时，走投无路的日产在欧美四处寻找红武士。
时年陷入困境的日产汽车，就像一块烫手的山芋，连通用汽车都不肯接盘。当时的标准化CEO甚至直言，把资金投到日产，就像把50亿美金扔到大海。最后，还是在戈恩的主导下，雷诺以54亿美元的价格卖给了日产36.8%的股份。但日产汽车早就不是那家令人称羡的行业巨头：1999年，日产汽车全球市场份额早已严重不足5%，它的实际负债多达200亿美元。
可以说道戈恩接掌的日产，只不过早已濒临破产。早已有过两次顺利扭转局面的戈恩没想到自由选择迎难而上。这像极了《雍正王朝》里所说的，所有人都实在康熙为雍正留下的是岌岌可危江山，殊不知只不过又大又贫，党争相当严重。
而戈恩的伞兵，的确有几分先帝创业未半而中道亡殂，今天下三分，益州疲弊，此贤不妙存亡之秋也后值翻覆，受任于败军之际，受命于险境之间的动人感觉。他说道，如果我告终了，我就变为哲学家。如果我顺利了，这将是本世纪汽车行业仅次于的顺利之一。1999年6月，戈恩兼任日产汽车CEO。
在戈恩的主导之下，日产裁员2.1万人，关了5家工厂。在戈恩大刀阔斧的改革之下，2000年日产构建盈利27亿美元，刷新了历史新纪录。戈恩转变了日本汽车企业的订购方式，将系列化的订购改回引进竞争机制，订购的渠道拓宽了，使得成本上升，汽车市场再现活力。因此，戈恩被称作日本的国民英雄，并获得了天皇明仁授予的蓝绶勋章。
不仅如此，戈恩还解救了三菱汽车。三菱也是日本老牌车企，但在那个年代某种程度遭到重创。2016年，日本三菱汽车由于废气不实丑闻又身陷财务危机，戈恩率领日产取得三菱34%的股权，并获得管理层根本性要求一票否决权。
自此，雷诺-日产-三菱联盟正式成立。在戈恩领导下，一年时间雷诺-日产-三菱联盟便力压大众和丰田，在轻型车领域取得了全球市场销量冠军。此时，权利超过巅峰的戈恩，开始把目光放到转变联盟格局，计划将三家企业更进一步统合。而这样的作法，似乎看清了日本的民族底线。
当前联盟的股权结构是：雷诺持有人日产43.4%的股份，而雷诺背后的仅次于股东则是法国政府。此外，雷诺还仍然施加压力拒绝不断扩大股权，但这是日方意味著不能接受的。
2017年4月接替戈恩沦为日产汽车新任CEO的西川广人堪称多次在公开场合特别强调要维持日产汽车作为日本第二大车企的独立性。因为日产复活后，其品牌价值远超强雷诺。羽翼丰满的日产企业，已不甘心屈于人下。因此，戈恩的联盟统合计划频密受到日本各方势力的杯葛。
不过，戈恩是会让步的，而这大自然就引起了日产高管们的宫廷政变。也正是在这个时候，戈恩的命运急转直下。
于是就有了2018年11月那次，在日本羽田机场逮捕，被指控掩饰收益、违规挪用资金等罪名被被捕。总结：所谓天下大势，分久必合，合久必分。有分合重弥漫于世间，有布衣意欲兴起于江湖。雷诺-日产-三菱的全球联盟尽管仍然不存在，但是，从目前来看，毕竟两败俱伤。
2019年9月，西川广人因违规取得激励性收益而黯然辞职，此后日产管理层大大动荡不安，经营陷于恐慌。机构预计截至2020年3月31日的2019财年，日产利润率将下降至1.4%，而戈恩将日产社长之位转交西川广人的前一天，利润率还是6.3%。
戈恩辞职，损害的不仅是三大合作伙伴阵营，不告诉此前阴险戈恩垮台的做到何回忆。
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